Elektryczne zespoły trakcyjne nowyc

Elektryczne zespoły trakcyjne nowych producentów zaczęły pojawiać się na polskich torach w 2004 roku. Od tego czasu przetargi na dostawę EZT wygrywali trzej producenci: Pesa Bydgoszcz (dawne ZNTK Bydgoszcz), Newag (dawne ZNTK Nowy Sącz) oraz Stadler Rail Polska[7]. Pesa po głębokiej restrukturyzacji w 1998 roku początkowo (od 2001 roku) zajęła się produkcją szynobusów, jednakże w 2004 roku podjęła się zbudowania pierwszych EZT dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej – 13WE (EN95). Pomimo planów zakupu 10 sztuk[8], produkcja została zakończona po jednym egzemplarzu. W 2005 powstał w Pesie projekt wyprodukowania pierwszych EZT przystosowanych do napięcia 3000 V w wersji 3 i 4-członowej[9]. Pierwszym prototypem był 4-członowy Acatus, testowany najpierw jako 4-członowy (ED74-01, typ 16WE), a później jako 3-członowy (ED59-01, typ 15WE), dzięki czemu znacząco udało się ograniczyć liczbę potrzebnych testów przy produkcji, zamówionych nieco później, 4-członowych Bydgostii

結果 (日本語) 1:

電気電車と比べて新しい生産者は 2004 年にポーランドのトラックで現われ始めた。それ以来、それは 3 つに勝った ETA の供給のための入札: その他、Pesa ブィドゴシュチュ (旧 ZNTK ブィドゴシュチュ)、Zntk ノヴィ ・ ソンチ (古い ZNTK ノヴィ ・ ソンチ)、スタドラー レール ポーランド [7]。その他、PESA、1998 年に深い再編後当初 (2001) 分岐アウトに szynobusów、しかし 2004 年にアクセス Warszawska 13WE (EN95) の最初の ETA を造ることを引き受けた。10 個セットの購入のための計画にもかかわらず [8] 単一のコピー後、生産が完了しました。2005 Pesie プロジェクト内で生成する電圧 3000 のため最初の ETA V リリース 3 および 4 członowej [9]。最初のプロトタイプは、4 員環 (ED74-01、型 16WE)、および、3 員環 (ED59-01、型 15WE) として後で最初にテスト、4 員環 Acatus 注文した少し後、4-Bydgostii の生産で必要とされるテストの数を大幅に削減することがとても

結果 (日本語) 2:

EMU新しい生産者は2004年にポーランドのトラックに表示されるようになりました。ペーザブィドゴシュチュ（旧ZNTKビドゴシチ）、Newag（旧ZNTKノヴィソンチ）とスタドラーレールポーランド[7]：その時以来、EMUの供給のための入札は、3生産者を獲得しました。13WE（EN95） - Pesaのは（2001年から）最初は1998年、深い再編後、彼女はしかし、2004年に、ワルシャワ通勤鉄道のための最初のEMUを構築することを約束し、鉄道車両の生産を開始しました。10個[8]を購入する計画にもかかわらず、生産は一つのコピーを完了しました。2005年には、EMUは3000 Vバージョン3と4員[9]の電圧に適合された第1を生成するためにPěšíプロジェクトに設立されました。最初の試作品は、4員Acatus 4員（ED74-01型16WE）として最初に試験し、後3員（ED59-01型15WE）として、大幅生産のために必要なテストの数を減らすことに成功し後で注文した、4員Bydgostia

結果 (日本語) 3:

新たな生産者の電気複数の単位は、2004年にトラックを磨き始めました。その時間から、電源系の3つの生産者の入札を獲得法（旧zntkブィドゴシュチュブィドゴシュチュ）、newag（旧zntk新しいsip）とポーランドスタドラーレール7でした。1998年に深い再編後の法は、当初（2001年以降）の生産szynobusów、2004年にはしかしワルシャワ鉄道アクセスのための第1の系を構築することに13we（en95）。10 [ 8 ]を購入する計画であるにもかかわらず、生産の1つのコピーの後に終了しました。2005年に終わりましたpesieプロジェクトにおける電圧3000 vバージョン3と4 onowej czł9のために設計された最初の電車を生産します。最初のプロトタイプは4関節acatusテストとして、第4節（ed74 01型16we）として、後で3関節（ed59 01型15we）、必要な生産のための規則はやや後のテストの数を減らすために実質的に管理されて、4つの州bydgostii